システム部品
特徴
シリンダーとホースカプラー
油圧ジャッキ、シリンダーなどと最大 10，000 psi（700 bar）での使用を想定して設計されています。 これらは数秒でシリンダーを交換するためのネジ式ユニオンタイプです。 各半分は精密ボールでバルブ化されており、接続を外すとしっかりと遮断されます。 これらのカプラーにより、0 psi のときにシリンダーまたはホースがポンプから分離し、オイル損失を最小にできます。
漏れなし、プッシュ接続式油圧ホースカプラー
オイルの高流量を可能にするために設計され、ロックカラーとフラッシュフェイスデザインを備えたノンスピル、プッシュ接続カプラーは、高圧用です。 フラッシュフェイスのコンセプトにより、接続前に両方のカプラー端部を簡単に清掃できます。 当社独自のプッシュ接続、「休憩時に乾いた状態に保つ」設計でオイル漏れを防。 ロッキングカラーにより、誤って切断されてしまうことはありません。 10，000 psi（700 bar）の操作用。
油圧カプラーダストキャップ
ダストキャップは、オスまたはメスハーフカプラーに適合します。
特徴
ヘビーデューティー油圧ゲージ
- ゲージは読みやすく、視認性の高い赤色の Day-glo® 針が特徴です。
- 高強度スチール製バードンチューブにより、高いサイクル寿命が保証されます。
- ステンレス製ケースとレンズロックリング。
- 4" および 6"（101，6 mm および 152，4 mm）ドライゲージには、シリコン（キット #9046）を充填できます。
- 1/4" NPT 接続。
- ゲージは較正されており、 ASME B40.1 グレード B に準拠しています。
DG100 デジタル圧力ゲージ
- 1% 以内の精度、長寿命圧力トランスデューサー。
- 圧力値は、10 psiまたはbar単位で大きな赤色LEDに表示されます。 電源ケーブルをゲージに接続すると、ディスプレイはすべての文字をスクロールし、自己診断ルーチンを実行します。
- リセットトグルスイッチと「ピークオン」インジケータ付き「ピーク」ホールド機能、高 / 低アラームおよび / または制御信号用リレー出力付き高 / 低設定点機能。
- 点滅速度が遅いディスプレイは、圧力が下限を下回っていることを示します。 制限値を超えると、ディスプレイは高速点滅します。
- 電子ディスプレイでは 0 から 140°F、トランスデューサでは -20 から 180°F で動作します。
9042DG & 9042DG1500 デジタル圧力ゲージ
- デジタルゲージは、従来のアナログゲージよりも読み取りやすく、より高い精度を提供します。
- レーザー溶接されたステンレス製のセンサーとソケット、IP67の耐候性により、この製品は最も要求の厳しい用途での使用に適しています。
- 5 つの事前にプログラムされたエンジニアリングユニットにより、技術者はプロセスに最も適した圧力を測定ユニットから読み取ることができます。
- 自動オフバッテリー保存、圧力風袋、最小圧力と最大圧力メモリを含みます。
- 認証機関のコンプライアンス / 承認： RoHS，CE，ASME B40.7，UL，cUL 61010-1.
特徴
標準油圧オイル
すべての油圧ポンプとシリンダーの信頼できる性能のために。
発泡緩衝剤を含有し、高い粘度指数を有します。
Flame-Out® 220 耐火性油圧液 *
防錆剤、消泡剤、スラッジ防止添加剤を含みます。
耐火保護を提供します
。（注： 熱源が極端な場合は燃えます。 ただし、炎が伝播せず、発火源がない場合は自己消火性があります。）
最大の潤滑と熱伝達を提供します。
動作温度範囲がより広くなります。
POWERTEAM機器のシールを変更する必要はありません 標準オイルを排出し、Flame-Out ® 220 と交換するだけです。
生分解性油圧液
生分解性で毒性がなく、中程度から厳しい使用条件にも耐え、優れた防錆効果を発揮する液体です。
優れた耐摩耗性、優れた多金属適合性を備えています。
特徴
単動式シリンダーでの操作： オイルポート「 A 」または「 B 」のいずれかがバルブに差し込まれている必要があります。 ポート「 B 」が詰まっていると、ソレノイドが「 A 」位置に通電し、オイルポート「 A 」が加圧されます。 ソレノイドが「 B 」位置に通電されると、オイルポート「 A 」が戻りポートになります。
複数の単動式シリンダーによる運転： 1 つのバンクからの圧力ラインはオイルポート「 A 」に接続し、もう 1 つはバルブのオイルポート「 B 」に接続することができます。 順序： Aの位置に通電すると、オイルポートAが加圧されてオイルポートAに接続された固定具をクランプし、オイルポートBはオイルポートBに接続されたシリンダーの「戻り」ポートとなり引き戻します。 ソレノイド「 B 」が通電されると、その逆が起こります。
複動式シリンダーによる運転： ポート「 A 」はシリンダーの「前進」ポートに接続され、オイルポート「 B 」はシリンダーの「戻り」ポートに接続されます。 ソレノイドが「 A 」位置に通電されると、オイルポート「 A 」が加圧されシリンダーピストンを伸ばします。 ソレノイド「 B 」が通電されると、その逆が起こります。 バルブが「格納」位置に保持されません。
